接下來的內(nèi)容就是為了跟大家探討下如何處理定量的問題,。

我在這里表達(dá)過這樣一個觀點：設(shè)計也許需要計算,，但計算不等于設(shè)計,，尤其是氣動模式下的機(jī)構(gòu)設(shè)計,，很多已知條件本身就難以量化,，兼之應(yīng)用工況非常復(fù)雜多變,，并不能指望通過幾個公式演算就得到精確無誤的設(shè)計要求或結(jié)果,。計算的意義,，更多體現(xiàn)在通過計算分析,，讓我們規(guī)避失效風(fēng)險，也就是說,，大部分計算只需考慮“worst case”（最糟糕狀態(tài)）,。舉個例子，我們估算某場合需要選用一個缸徑Φ40mm的氣缸,，這就是底線,，但完全沒有必要說，給個安全系數(shù),，然后選一個“精確”缸徑,，實際的做法，應(yīng)該是根據(jù)各種考慮,，可能會選缸徑Φ50mm或者Φ63mm乃至Φ100mm,，這才叫實戰(zhàn)設(shè)計（≠理論設(shè)計）。

不要動不動以為計算才叫設(shè)計,，或者不計算就不可靠,，例如參考或借鑒類似的成功案例，如果設(shè)計要求并沒有更加苛刻,，可不考慮選型計算問題,，直接套用，以節(jié)省設(shè)計時間,。如果設(shè)計要求變得更加嚴(yán)苛,，作為新人采購而言，就離不開簡單的校核計算,。——機(jī)構(gòu)設(shè)計最后可能會表現(xiàn)為“感覺”設(shè)計,，但在入門和成長階段下苦功夫，多做一些科學(xué)計算和推導(dǎo)和總結(jié),，對以后“準(zhǔn)確的感覺”形成是很有幫助的,。

（當(dāng)然,，同樣的情況，可能資深工程師基本上不會去“計算”,，倒不是說他神到哪里去,，而是因為做的機(jī)構(gòu)太多了，大概什么場合用什么樣的氣缸,，都已經(jīng)“司空見慣”了,。——您看看身邊那些所謂的技術(shù)牛人,，在做氣動設(shè)備時,，有幾個在“算“”的？但肯定在入行之初,，他一定經(jīng)歷同樣的迷茫,。）

ⅰ.確定氣缸缸徑

氣缸直徑的確定，需根據(jù)負(fù)載大小,、運行速度和工作壓力來決定,，下述步驟（A）是最重要的。

●公式能做的事：告訴你理論出力和實際出力及其關(guān)系

氣缸伸出力理論值：

F= p *D²*P/4

氣缸縮回力理論值：

F=p*(D²-d²)*P/4

F-----氣缸理論輸出力（單位：N）

p-----圓周率（取3.14）

D-----氣缸缸徑(單位：mm)

d-----氣缸桿徑(單位：mm)

P-----工作壓強(qiáng)(單位：MPa),，根據(jù)氣源供氣條件,， 應(yīng)小于減壓閥進(jìn)口壓強(qiáng)的85%。